Wir fuhren im August 2013 zum Trompetenfestival nach Gu\u010da in Serbien mit dem Fahrrad. Die Tour f\u00fchrte von Belgrad entlang der Donau, auf der rum\u00e4nischen Seite bis Vidin in Bulgarien, dann zur\u00fcck durch Serbien bis Guca.<\/p>\n\n\n\n
Die Anreise erfolgte f\u00fcr uns von Frankfurt aus mit der Lufthansa bis Belgrad.<\/p>\n\n\n\n
Tipp Fahrradtransport im Flugzeug:
Die Lufthansa gibt in ihren Richtlinien f\u00fcr die Fahrradbef\u00f6rderung zwar ausdr\u00fccklich an, f\u00fcr den Transport nichts am Fahrrad zu ver\u00e4ndern, was sich in der Praxis als schwierig herausstellte. Beim R\u00fcckflug von Belgrad wurden wir selbst hinzugezogen, um die R\u00e4der durch die R\u00f6ntgenanlage zu bewegen. Dies funktionierte aus Platzgr\u00fcnden nur knapp und unter gr\u00f6\u00dften M\u00fchen. Es macht daher Sinn, zumindest den Lenker querzustellen, oder, wie bei bei anderen Fluggesellschaften auch, die Pedale abzuschrauben und etwas Luft wegen des Unterdrucks im Flugzeug abzulassen. Wir hatten unser Werkzeug schon eingecheckt, konnten daher nicht mehr am Rad herumschrauben. Man muss sich zudem vor Augen halten, dass das Rad auf der Seite liegend transportiert wird. Empfindlichen Stellen am Rad, wie Schaltung oder Beleuchtung, wird es sicher gut bekommen, wenn dort ein leichter Schutz durch Pappe, abgeklebt z.B. mit dickem Klebeband, angebracht wird. Wir hatten (in Kroatien) schon mal Probleme gehabt, als wir die R\u00e4der komplett verpackt und verklebt hatten und Kontrolleure die R\u00e4der nicht mehr einsehen konnten.<\/p>\n\n\n\n
Serbien als Reiseland f\u00fcr Radwanderer:
Grunds\u00e4tzlich k\u00f6nnen wir das Radwandern, nicht nur durch Serbien, nur empfehlen. Man lernte gr\u00f6\u00dfere Abschnitte eines Landes kennen und kommt oft mit Leuten ins Gespr\u00e4ch. An der Donau begegneten wir schon einigen Radfahrern, allerdings bei weitem nicht so vielen, wie an manchen Fl\u00fcssen in Deutschland. Wir trafen auch Leute, die bis ins Delta fahren wollten.<\/p>\n\n\n\n
In Belgrad gibt es in den Naherholungszonen an der Sava (Zufluss der Donau) zahlreiche Radwege, die auch weit in die Stadt hineinf\u00fchren. Hier finden sich auch jede Menge Caf\u00e9s, Discos, Badestr\u00e4nde und Sportanlagen. Die F\u00e4hrverbindung in die Altstadt am Beginn des Sava-Sees k\u00f6nnen wir nur empfehlen. Ansonsten ist man auf das Fahren an mehrspurigen Stra\u00dfen und unter un\u00fcbersichtlichen Stra\u00dfenkreuzen angewiesen.<\/p>\n\n\n\n
Der Donauradweg ist in Serbien, wie auch in Bulgarien (an dem von uns befahrenen kurzen Abschnitt bei Vidin) gut ausgeschildert. In Serbien geht man oft so weit, n\u00fctzliche Tipps auf englisch zus\u00e4tzlich auf die Schilder zu drucken, wie: „Alternativstrecke bis 600 H\u00f6henmeter“, oder: „Wenn Du hier weiterf\u00e4hrst, wird Dich der Weg \u00fcberallhin weiter f\u00fchren“. In Rum\u00e4nien scheint es keine Ausschilderung des Weges zu geben. Es gibt l\u00e4ngere Strecken auf dem Deich auf Schotterwegen mit garantierter Schattenfreiheit (ab H\u00f6he Pancevo). Nach zwei Tagen Fahrt macht dies nur noch wenig Spa\u00df. Der Weg \u00fcber Landstra\u00dfen ist m\u00f6glich. Tipp: Autowaschanlage in Golubac am Touristen-Zentrum. Die bringen im Anschluss die R\u00e4der wieder super in Ordnung. Auf rum\u00e4nischer Seite gab es noch einige unbefestigte Stra\u00dfen. Man ist allerdings dabei, diese zu befestigen.<\/p>\n\n\n\n
Es gibt ausreichend Unterk\u00fcnfte (serbisch: Sobe). Einzig auf unserer Route durch Rum\u00e4nien gab es zwischen Drobeta-Turnu Severin und Calafat keine Zimmer.<\/p>\n\n\n\n
Die Stra\u00dfen teilt man sich meist mit anderen Fahrzeugen. Wir sind in Serbien nur selten r\u00fccksichtslosen Fahrern begegnet. Gelegentlich hat man die M\u00f6glichkeit, auf dem Seitenstreifen zu fahren. Problematisch wird es auf Stra\u00dfen mit viel LKW-Verkehr. Hier wird es manchmal eng, wenn sich Laster begegnen. In weiten Regionen (besonders an der Donau) begegnet man nur m\u00e4\u00dfigem Verkehr. Durch die Topografie Serbiens s\u00fcdlich der Donau mit den oft engen T\u00e4lern gibt es kaum Ausweichm\u00f6glichkeiten vor dem oft starkem Verkehr. Der Stra\u00dfenzustand ist im Allgemeinen recht gut. Zeitweise f\u00e4hrt man auf etwas ruckeligen Stra\u00dfen, selten auf unbefestigten Pisten.<\/p>\n\n\n\n
In den D\u00f6rfer, teilweise auch in den St\u00e4dten leben viele streunende Hunde. Es kommt vor, dass diese im Rudel Radfahrer verfolgen, meist sind die Begegnungen unproblematisch.<\/p>\n\n\n\n
Reparaturwerkst\u00e4tten f\u00fcr Fahrr\u00e4der sind in den St\u00e4dten vorhanden. Diese haben allerdings oft nur begrenzte M\u00f6glichkeiten. Einen Vulkaniseur gibt es praktisch in jedem Ort. Man kommt in Serbien, wie auch in Rum\u00e4nien und Bulgarien nur an Schl\u00e4uche mit mit Standart- und Autoventilen. Prestaventile (Franz\u00f6sisches, Sclaverand) sind praktisch nicht erh\u00e4ltlich. Wir hatten Probleme mit heruntergefallenen Akazienfr\u00fcchten, die sich in die Reifen bohrten. Pannenschutz macht Sinn.<\/p>\n\n\n\n
In den D\u00f6rfern sind meist kleine L\u00e4den f\u00fcr eine Grundversorgung vorhanden. Oft bekommt man dort auch einen Kaffee und hat Sitzm\u00f6glichkeiten. Es gibt manchmal Caf\u00e9s, selten Restaurants.<\/p>\n\n\n\n
S\u00fcdlich der Donau muss der Radwanderer teils kurze, teils l\u00e4ngere starke Steigungen in Kauf nehmen. Die Mittagshitze nimmt im Sommer ab 13:00 Uhr stark zu. Viele Radwanderer verschieben ihre Fahrzeiten entsprechend.<\/p>\n\n\n\n
Wir haben in Serbien kein vern\u00fcnftiges Kartenmaterial f\u00fcr Radfahrer gefunden. Eine Stra\u00dfenkarte, erh\u00e4ltlich z.B. in Buchl\u00e4den in den St\u00e4dten, war in Verbindung mit dem Wandernavi ausreichend. F\u00fcr uns nicht relevant, aber vorhanden: Serbische Karten haben ggf. keine Grenzen zu Bosnien und zum Kosovo eingezeichnet. Die Einreise aus dem Kosovo soll problematisch sein. Die Kartenbasis f\u00fcr das GPS-Ger\u00e4t von Openstreetmap f\u00fcr Serbien ist schon recht gut.<\/p>\n\n\n\n
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n