{"id":4264,"date":"2023-08-30T17:44:00","date_gmt":"2023-08-30T15:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bankis.de\/?p=4264"},"modified":"2025-07-30T18:18:13","modified_gmt":"2025-07-30T16:18:13","slug":"sava-una-und-ciro-trail-dem-radweg-in-bosnien-und-hercegowina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bankis.de\/?p=4264","title":{"rendered":"Sava, Una und Ciro-Trail, dem Radweg in Bosnien und Hercegowina"},"content":{"rendered":"\n

Erfahrungen aus dem Sommer 2023<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Bosnien, Ciro-Trail 2023<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Wir machten um Sommer 2023 eine Tour, beginnend bei Zagreb, entlang der Fl\u00fcsse Sava und Una, \u00fcberquerten die Berge Richtung Westen, um dann nach S\u00fcden \u00fcber Mostar entlang des Ciro-Trails nach Dubrovnik zu fahren. Mit dem Schnellboot ging\u00b4s dann nach Split, um von dort aus dem dem Nachtzug nach Zagreb zu fahren.<\/p>\n\n\n\n

Im Juli 2023 unternahmen wir eine Radwanderung durch Bosnien und Herzegowina, beginnend bei Zagreb. Es ging entlang der Fl\u00fcsse Sava, Una, (\u00fcber die Berge), Bliha, Sana, Oliva, Vrbas, Neretva. St\u00e4dte entlang des Weges waren Bosanska Krupa, Sanski Most, Kljuc, Jajce, Jablanica, Mostar. Den Abschluss bildete der Ciro-Trail bis Dubrovnik. Mit dem Schnellboot ging\u00b4s dann nach Split, um von dort aus dem dem Nachtzug nach Zagreb zu fahren.<\/p>\n\n\n\n

Anreise und R\u00fcckfahrt<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Theoretisch gibt es einen Kurswagen ab Frankfurt\/ Main, mit dem man bis nach Zagreb durchfahren kann. Mit der Option Fahrradtransport lie\u00df sich dieser nicht buchen. Auch ein Zugstieg, z.B. ab M\u00fcnchen lie\u00df sich nicht reservieren. Wir konnten uns f\u00fcr den Zug nach Zagreb erst ab Salzburg \u00fcber die \u00d6sterreichische Bahn einbuchen. Das hie\u00df, f\u00fcr die Strecken bis dahin bedurfte es extra Fahrkarten. In der Realit\u00e4t wurde der Zug ab Salzburg mit zu wenigen Wagen bereitgestellt. Es gab einen Gep\u00e4ckwagen, wo, wegen der F\u00fclle an Passagieren, Fahrr\u00e4der und auch teilweise Gep\u00e4ck untergebracht wurde. Entsprechend gro\u00df war das Chaos bei den Zwischenhalten. Ab Villach hie\u00df es dann, ungeplant, Zugwechsel. Der bereitgestellte Zug war dann noch einmal k\u00fcrzer und konnte so schon nicht alle Passagiere Richtung Slowenien und Kroatien mitnehmen, Bis wir mit unseren R\u00e4dern drau\u00dfen waren, war sowieso alles zu sp\u00e4t. Die \u00d6BB \u00fcberlie\u00df uns netterweise ein Hotel, so dass wir am n\u00e4chsten Mittag entspannt in einem relativ leeren Zug weiterfahren konnten. Somit dauerte unsere Anreise 48 Stunden. Um Zeit aufzuholen, wollten wir einfach ein St\u00fcck mit dem Zug fahren. In Ivanic Grad war dann wegen einer Streckensperrung Schluss. Somit wurde dieser Ort der Startpunkt unserer Reise.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr die R\u00fcckfahrt ab Dubrovnik gibt es die unkomplizierte M\u00f6glichkeit, mit dem Tragfl\u00e4chenboot inklusive Fahrrad die Seeb\u00e4der entlang der Adria abzufahren. Es gibt in der Hauptsaison jede Menge Verbindungen. Fahrrad kostet Extra. Wir fuhren bis Split. Von dort aus gibt es einen Nachtzug, der nicht stark ausgelastet war und R\u00e4der mitnimmt. Diese Fahrt endete in Zagreb.<\/p>\n\n\n\n

Kleine Schrecksekunde dann wieder in Villach. Es gab wieder einen ungeplanten Zugwechsel. Das klappte allerdings recht gut. Inwieweit es die M\u00f6glichkeit gegeben h\u00e4tte, im Zug weiter bis Deutschland zu fahren, konnten wir nicht testen. Wir stiegen ab Salzburg in einen anderen Zug Richtung M\u00fcnchen um.<\/p>\n\n\n\n

An Sava und Una<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"An<\/figure>\n\n\n\n

Die Sava entspringt irgendwo in den italienischen Alpen, durchquert dann Slowenien, Kroatien und Serbien und als Grenzfluss auch ein St\u00fcck Bosnien und Hercegowina. Sie endet an der Donau in Belgrad. Die Strecke ist einfach, f\u00fchrt auf gut beschilderten Wegen auf ruhigen Stra\u00dfen immer in Flussn\u00e4he entlang. Entlang des Weges liegt Sisak, ein von einem Erdbeben gebeutelte Stadt. Wir \u00fcbernachteten in Lonja. Bei Jasenovac verlie\u00dfen wir den Sava-Radweg und fuhren weiter entlang der Una, oft als Grenzfluss zu BiH. Es gibt einige M\u00f6glichkeiten, nach BiH zu wechseln. Wir \u00fcberquerten die Grenze in Vratska Dubica. Konnten wir bisher mit Euro zahlen, tauscht man in auf der anderen Seite Bosnische konvertible Mark. Wir fuhren weiter auf bosnischer Seite. Der Verkehr war ertr\u00e4glich, die Stra\u00dfen gut. Ein Ausschilderung als Radweg gibt es meines Wissens nur auf kroatischer Seite. Bei Novi Grad befand sich eine sehr sch\u00f6ne Badestelle mit super sauberen Wasser direkt an der Una . Dazu eine Gastst\u00e4tte. Wir blieben gleich dort, auch wenn die hygienischen Zust\u00e4nde dies eigentlich verhindert h\u00e4tten. Wenige Kilometer weiter existiert dann auch noch ein Motel. Das n\u00e4chste Ziel, Bosanska Otoka, lohnt als Erholungsort. Es gibt miteinander verbundene Teiche mit ruhigen Ecken, Badem\u00f6glichkeiten und Bars. Einen Abstecher machten wir wir zu den Wasserf\u00e4llen von Kostela (Kostelski Buk). Hat sich nicht unbedingt gelohnt. Es gibt im Land jede Menge Wasserf\u00e4lle.<\/p>\n\n\n\n

\u00dcber die Berge<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Unsere geplante Tour beinhaltete bis nach Sanski Most 1150 H\u00f6henmeter und 74 Kilometer. Es geht schon mal steil bergauf, teilweise mit Schiebestrecke auf guten Wegen und Pisten. Unterwegs gibt es kaum Verkehr, allerdings zahlreiche Hunde, die auch mal abgewehrt werden mussten. War schon anstrengend, aber landschaftlich sch\u00f6n. Es ging weiter am Fluss Sana entlang. Im Ort Kljuc, touristisch sehr gut erschlossen gab es an diesem Tag f\u00fcr uns kein Zimmer mehr. Somit nahmen wir den n\u00e4chsten 20 Kilometer langen Anstieg in Angriff. \u00dcbernachtung am Hotel Balkan. Am n\u00e4chsten Tag fuhren wir entspannt nach Jajce, einer Stadt mit sch\u00f6ner Altstadt und Wasserfall. Auch der Plivsko See in der N\u00e4he war sehenswert. Entsprechend gab es dort jede Menge Touristen. Bis zum Tagesziel, Donji Vakuf, mussten wir auf die Europastra\u00dfe wechseln. Entsprechend stark war der Verkehr. Auf der anderen Seite des Flusses war doch tats\u00e4chlich ein Radweg auf einer ehemaligen Bahntrasse ausgeschildert. Die Qualit\u00e4t der Stra\u00dfe war sehr schlecht. Neben nur leicht befestigten Wegen ging es auch mal durch Strecken, wo nur die Schienen und Schwellen entfernt wurden. Der Schotter aber blieb. Teilweise m\u00fcssten wir Wasserl\u00e4ufe durchqueren. Wir folgten am n\u00e4chsten Tag ein St\u00fcck dem Fluss Vrbas, bevor es ab Uskoplje wieder in die Berge ging. Dieses Mal auf einer wenig befahrenen, guten Stra\u00dfe. Unterwegs gibt\u00b4s ein Tankstelle mit Einkaufsm\u00f6glichkeit. Aufstieg 550 H\u00f6henmeter. An der h\u00f6chsten Stelle fanden wir eine Unterkunft. Von hier aus blickt man vom Berg hinab auf eine atemberaubendes Panorama.
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Nach Mostar<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Es ging es 24 km weitgehend rollend hinunter. Das von 1150 auf 600 Meter. Die Strecke f\u00fchrt am Fluss Rama entlang. Angekommen am Stausee des Flusses, mussten wir einige kr\u00e4ftige Steigungen erklimmen, 100 Meter auf und ab, bis wir Jablanica erreichten. Ab hier gibt es keine andere M\u00f6glichkeit, als der Hauptstra\u00dfe E73 Richtung Mostar und Dubrovnik zu folgen. In Ermangelung einer Autobahn ist dies die einzige Verbindung aus aus Richtung Sarajevo mit entsprechendem Verkehr. Viele Busse und LKWs. F\u00fcr Radfahrer eigentlich kein Platz. Die Fahrer nahmen R\u00fccksicht, das hei\u00dft, sie lie\u00dfen uns am Leben. Die Strecke f\u00fchrt entlang wundersch\u00f6nen Panoramen entlang des engen Tales des Flusses Neretva. Es geht immer auf und und ab mit kurzen, bissigen Steigungen. Problematisch f\u00fcr uns war die Hitze und der heftige Gegenwind. Hinzu kamen zunehmend Durchfahrten durch unbeleuchtete Tunnel. Manche davon nur kurz, manche bis knapp einen Kilometer lang. Eine ordentliche Beleuchtung am Rad ist hier lebenswichtig. Wir hatten nur eine Notbeleuchtung dabei mit entsprechend gef\u00e4hrlichen Situationen in den Tunneln. In einem langen Tunnel nutzten wir den Fu\u00dfweg sch\u00f6n langsam, aber abgetrennt von der Fahrbahn. In den letzten Kilometern der Strecke vor Mostar wurde das Tal breiter, die Stra\u00dfe jedoch nicht.<\/p>\n\n\n\n

Mostar<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Die Stadt selbst lohnt einen l\u00e4ngeren Aufenthalt. Man kann sich sich \u00fcber die Ereignisse des letzten Krieges informieren. Viele Ruinen bestimmen das Stadbild, aber auch sch\u00f6ne Gassen mit Caf\u00e9s und Kneipen. Von den Br\u00fccken der Stadt hat man eine super Ausblick auf die Neretva und die Stadt. H\u00f6hepunkt ist nat\u00fcrlich die wieder aufgebaute Stari Most (alte Br\u00fccke) mit ihren ber\u00fchmten Br\u00fcckenspringern. Um dorthin zu gelangen, muss man sich allerdings an zahlreichen Souvenirst\u00e4nden und Restaurants vorbei zw\u00e4ngen. Ist halt ber\u00fchmt.<\/p>\n\n\n\n

Ciro-Trail<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Ein \u00dcberbleibsel aus der \u00f6sterreich-ungarischen Monarchie. Eine Schmalspur-Bahnline, 1901 er\u00f6ffnet zur Erschlie\u00dfung der Region und als Nord-S\u00fcd-Verbindung. 1976 stillgelegt, auf Teilstrecken ersetzt durch Normalspurbahnen, jetzt ab Mostar als Radweg „Ciro-Trail“, benannt nach dem Spitznamen der Dampfloks.<\/p>\n\n\n\n

Die Strecke beginnt auf ruhigen Nebenstra\u00dfen ohne gro\u00dfe Steigungen. Wir zweigten noch einmal ab zum Naturschutzgebiet Hutovo Blatno, um dort in einem Hotel zu \u00fcbernachten. Etappe etwa 40 Kilometer. Am n\u00e4chsten Tag dann der Einstieg in den Trail, nach der Querung des Flusses Krupa, beginnt eine 18 Kilometer lange, extrem anspruchsvolle und ansteigende Strecke auf groben Schotter. Man hat den Gef\u00fchl, dass einfach Bahnschwellen entfernt wurden und fertig. Es gibt immer eine Alternativroute \u00fcber ausgebaute, aber bergige Stra\u00dfen. Diese sind dann aber landschaftlich nicht so interessant. F\u00fcr uns hie\u00df das, auch l\u00e4ngere Anstiege zu schieben. Versorgungsm\u00f6glichkeiten gibt es hier nicht mehr, also auch keine M\u00f6glichkeit zur Auff\u00fcllung von Wasserflaschen. <\/p>\n\n\n\n

Dann beginnen sie, die ersten von 12 unbeleuchteten Tunnel. Mit der Zeit bekommt man schon am Eingang mit, ob es dort Flederm\u00e4use gibt. Es riecht extrem nach Zoo. Im Tunnel ist ein leises Gezwitscher zu h\u00f6ren. Leuchtet man im Inneren an die Decke, sieht man diese doch stattlichen Tiere, die auch gern mal nah am Radfahrerkopf vorbei fliegen. Vorteil der Besiedlung: Der Boden ist eben und leicht glitschig, sicher aufgrund der Ausscheidungen.<\/p>\n\n\n\n

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Gepriesen wird eine Br\u00fccke, gebaut von Gustav Eiffel. Als er sich in Paris ausgetobt hatte, durfte er sich hier verwirklichen. Wir erreichten die Hochebene mit dem Ort Hrasno. Einst florierend, ist hier nichts mehr los. Nur ein verlassener Bahnhof. Fr\u00fcher war hier ein zentraler Versorgungspunkt. In Hutovo, wieder in der Zivilisation, erinnert ein Denkmal an die Zeiten des Ciro. Es geht geht auf der zur schmalen Stra\u00dfe umgebauten Bahnlinie weiter im Tal des Flusses Trebisnjiza. Einige der am Weg liegenden Bahnh\u00f6fe sind belebt, andere verlassen. Dem Reiz, die am Weg liegenden verlassenen D\u00f6rfer zu besuchen, werweigerten wir uns wegen der Warnung vor Minen. Wir beenden unseren Tag in Zavala in einem zum Hotel umgebauten Bahnhof.<\/p>\n\n\n\n

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Von hier aus geht ben\u00f6tigt man etwa drei Stunden bis Dubrovnik. Am Bahnhof Hum zweigt die Strecke noch einmal Richtung Trebinje als Radweg ab. Der Weg f\u00fchrt am Ende abseits der Bahnstrecke \u00fcber Feldwege bis zur Grenzstadt Ivanica. Direkt am Ort ist der \u00dcbergang, jetzt Eintritt in die EU. Wir werden mit einer traumhaften Aussicht auf die Adria belohnt. Bis Dubrovnik rollt es. <\/p>\n\n\n\n

Wir verzichteten auf eine Stadtbesichtigung und nahmen den direkten Weg zum Hafen, wo Tragfl\u00e4chenboote regelm\u00e4\u00dfig die anderen Adria-H\u00e4fen ansteuern. <\/p>\n\n\n\n

Reisebericht zur Tour<\/a><\/p>\n\n\n\n

Es gibt von mir einen Kurzvortrag zur Tour. Bei Interesse, bitte melden.<\/p>\n

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Fahrradreisebericht: Wir machten um Sommer 2023 eine Tour, beginnend bei Zagreb, entlang der Fl\u00fcsse Sava und Una, \u00fcberquerten die Berge Richtung Westen, um dann nach S\u00fcden \u00fcber Mostar entlang des Ciro-Trails nach Dubrovnik zu fahren.<\/p>\n

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